Как устранить скрипы в велосипеде? Часть седьмая. Скрип цепи

Очень многих при езде раздражает скрип цепи велосипеда. Треск в районе кассеты может возникнуть из-за ненастроенного переключателя. Звук появляется в результате того, что цепь соскакивает с одной звезды на другую. Настройте переключатель так, чтобы каждая передача точно соответствовала нужной звезде кассеты.

Скрипы цепи, как и скрипы тормозов, многие с ними ездят и считают, что так и должно быть. Велосипедная цепь издает звуки, которые можно охарактеризовать, как:

  • скрипящие;
  • звенящие;
  • хрустящие.

Это говорит о том, что она нуждается в уходе. Для того, чтобы от цепи не исходили посторонние звуки ее нужно регулярно чистить и смазывать. Нет какого-то определенного интервала для обслуживания. Как внимательному велосипедисту вам просто нужно следить, чтобы цепь всегда чистой и смазанной. Если после обслуживания цепи звуки не исчезли, то, вероятно, стоит уже обращать внимание на износ цепи, звезд системы и звезд трещотки.

Как смазывать велосипедную цепь?
Смазывать цепь необходимо каждые 100–200 километров. Излишки масла с внешней стороны звеньев необходимо убирать, иначе на цепь будет быстро налипать грязь.

Смазывать цепь можно только предварительно отмыв ее от остатков старой смазки и грязи. Сделать это можно с помощью специальной цепемойки (легче всего), зубной щетки (труднее всего), либо сняв и прополоскав цепь в пластиковой бутылке с моющим средством (нужен определенный опыт).

После того, как цепь будет отмыта и высушена, необходимо нанести на нее смазку.

Чем смазывать цепь?
Цепь перед смазкой желательно мыть не водой, а органическими растворителями: бензином, спиртом и прочими. Они эффективно устраняют грязь и обезжиривают. Вода плохо проникает в труднодоступные места цепи и может быть причиной образования ржавчины.

Лучше всего для смазки подойдут специализированные смазочные средства для велосипедных цепей, но если вы не участник профессиональных велосипедных соревнований, то в качестве смазки подойдет практически любое жидкое моторное масло.

Если ваша цепь скрипит и звенит после ТО, то рекомендуем заказать в каталоге Velohelp новый узел с доставкой по всей Украине.

Как устранить скрипы в велосипеде? Часть шестая. Скрип колес

Почему бывает, что при езде, особенно при энергичном вкручивании или при движении на подъем, раздаются нерегулярные звонкие щелчки откуда-то снизу? Скрип колеса велосипеда создает треск прослабленных спиц. Необходимо очистить от пыли и грязи места пересечения спиц и произвести их усадку. А еще лучше произвести ревизию колеса на предмет просевших спиц, затем подтянуть их, и, после подтяжки произвести их усадку.

На спицы ложится немалая нагрузка, поэтому со временем они становятся слабее. Скрип заднего колеса велосипеда случается чаще из-за более высокой нагрузки на него. Для избавления от него нужно правильно затянуть все спицы.

Усадка — это процесс, при котором нужно продавить поочередно все спицы в местах их пресечения. Поворачивайте колесо, пока не сделаете усадку всех спиц. При усадке спицы издают характерные звуки, которые вы могли слышать во время езды. Это означает, что усадка спиц проходит успешно.

В крайнем случае, если, после проделанных операций, треск не прошел, то, придется смазывать резьбу спицы и ниппеля с частичной или полной разборкой колеса.

Издавать посторонний звук могут колесные втулки. Но это скорее стук и хруст, чем скрип. Стучать и щелкать могут подшипники втулок как на переднем, так и на заднем колесе.

Также звуки возникают во втулке, если в байке неверно затянуты конуса или появились механические повреждения вследствие износа узла. Так втулка может потерять некоторые шарики из-за того, что раскрутились конусы. Соответственно, чтобы устранить скрип колеса велосипеда нужно разобрать втулку и сосчитать число шариков с двух сторон. Если с какой-то стороны их оказалось больше, придется заменить их все.

Также на заднем колесе посторонний звук может издавать трещетка. Лечится разборкой, очисткой и смазкой. При необходимости осуществляется замена подшипников, конусов, осей и т.д.

Как устранить скрипы в велосипеде? Часть пятая – свист роликов

Ролики заднего переключателя могут сильно надоедать своим свистом во время езды. Как правило, ввиду того, что велосипеды собираются из дешевых комплектующих, там нет никаких подшипников. Поэтому периодически просто нужно накладывать густой смазки в их чашечки. Впрочем, через месяц они снова могут начать свистеть, как ни в чем ни бывало. Лечится это заменой на ролики с подшипниками.

На заднем переключателе того типа, который французы назвали derailleur, а американцы – derailer, есть два ролика (pulleys по-английски). Ролики эти на разных марках и типах современных переключателей отличаются диаметром, числом зубов, нормированным люфтом или отсутствием оного, а также и очень заметно – ценой.

Самые дешевые переключатели Shimano Tourney, скажем, имеют ролики на 10 зубов из пластика с «подшипниками» скольжения (просто стальная втулка с парой профилированных шайбочек для подобия защиты от грязи).

Более продвинутые группы от бренда Shimano: Altus и Acera – могут иметь как ролики увеличенного диаметра с 13 и 15 зубами для использования с кассетами MegaRange, где в конструкции присутствует большая звезда, так и ролики с 11 зубами под обычные кассеты.

Еще более старшие группы все используют 11T или 13Т ролики, отличающиеся только качеством исполнения самого ролика и его подшипника. Скажем, родные ролики младшего Deore стоят в 2,5 раза дешевле, чем аналог на Deore XT-1400. Отличие в цене обеспечивает керамический подшипник сверху, пром – снизу, стразы от Сваровски по кругу.

SRAM также перешел на установку везде роликов 11Т. В каталоге VELOHELP вы сможете подобрать необходимый тип роликов заднего переключателя по самым выгодным ценам. Купить ролики переключателя скоростей у нас можно с доставкой по всей Украине!

Свист роликов заднего переключателя будет огорчать вас тем реже, чем качественнее будут материалы этого нежного и чувствительного узла. Впрочем, своевременное ТО решит все ваши проблемы, как мы уже сказали выше.

Как устранить скрипы в велосипеде? Часть четвертая. Скрип седла и подседельного штыря

Ранее мы рассматривали как выбрать седло для велосипеда.Теперь разберемся, что с ним делать, если оно скрипит.

Скрип в области седла или подседельного штыря тоже заставляет понервничать. Так как чаще всего, когда появляется этот надоедливый звук, грешишь на кареточный узел. Надо определить, что именно скрипит и щелкает: седло велосипеда или подседел?

Используйте инструмент из вашего набора для выполнения простого ТО. Перво-наперво надо вытащить болт, крепящий рамку седла снизу, намазать его фиксатором резьбы и крепко закрутить. Но ее перестарайтесь, чтобы не сорвать резьбу или чтобы в походе этот болт не лопнул из-за чрезмерной затяжки. Если звук остался, значит дело в подседельном штыре.

Его нужно вытащить, и хорошо прочистить подседельную трубу – там скапливается много песка и пыли. Почистите и сам подседельный штырь.

Не забудьте про подседельный зажим (хомут подседельного штыря) – он тоже должен быть чистым и хорошо затянутым.

Итак, данная проблема решается полной разборкой крепления седла к раме. Подробнее можно прочитать здесь. Сняв кольцо и вынув штырь седла, тщательно почистите там все от грязи и прикрутите узел на место, опустив седло чуть ниже.

Если скрип седла велосипеда не исчез, то разберите само крепление седла к штырю и почистите его полностью. Иных рецептов нет. Скрип должен уйти.

Как устранить скрипы в велосипеде? Часть третья. Звуки из рулевой колонки

Рулевая колонка коварна тем, что распространяет издаваемый звук по всей раме, и точно локализовать источник очень сложно. Это могут быть стуки, скрипы или щелчки. Какая бы ни была рулевая колонка посторонний звук может исходить от подшипникового узла или элементов крепления. Советуем не совершать различных танцев с бубном, а просто разобрать рулевую, почистить и смазать подшипники, аккуратно затянуть болты выноса с помощью велосипедного динамометрического ключа выбрав свободный ход.

Когда замена смазки в рулевой колонке с чисткой и переборкой узла будет выполнена, то звук чудесным образом исчезнет.

Для различных типов рулевых колонок различные методы обслуживания. Мы расскажем вам подробней о двух основных

Резьбовая рулевая колонка

Убедитесь в том, что штырь выноса руля вставлен достаточно глубоко в вилку и в рулевой стакан рамы. Позаботьтесь, чтобы нижняя ограничительная риска, нанесенная на штырь, не была видна.

Установите руль велосипеда на желаемую высоту, затяните болт крепления руля.

При положении выноса руля, параллельном переднему колесу, надежно затяните болт крепления выноса руля. Его следует затянуть с таким усилием, чтобы колесо, зажатое между ног или в тисках, не поворачивалось относительно выноса при силовом повороте руля.

Оставайтесь внимательными и не допускайте перетяжки болта, поскольку она негативно сказывается на всем механизме в целом, сокращая срок его службы. Установите руль велосипеда на желаемую высоту, затяните болт крепления руля. В завершение проверьте, надежно ли затянута запорная гайка рулевой колонки.

Безрезьбовая рулевая колонка
В рулевых системах с безрезьбовым соединением используется вынос руля с болтовым зажимом штока вилки. Рулевая колонка с зажимным кольцом и шток вилки не имет резьбы.

Никогда не используйте вынос руля с безрезьбовым зажимом с трубой рулевой колонки, имеющей резьбу. Может произойти поломка трубы рулевой колонки, что может вызвать аварию и травмы различной степени тяжести.

От края штока вилки до верхнего края выноса должно быть не более 2-3 мм. Не допускайте деформации выноса или штока вилки при затягивании крепежных болтов.



Рулевая колонка не должна иметь никаких взаимных люфтов, а руль должен поворачиваться свободно. При наличии люфтов или затруднений во вращении руля, необходимо произвести проверку подшипников и регулировку рулевой колонки.

При езде обращайте внимание на возникновение новых посторонних шумов и звуков. Если они появились в рулевой колонке, то сделайте несложную переборку, следуя нашим инструкциям. Своевременный сервис рулевой колонки и устранение люфта не занимают много времени и не требуют каких-то скрытых знаний или огромных финансовых затрат. Выполненное ТО позволит предотвратить более серьезные неисправности и вовремя обнаружить испортившийся подшипник.

Как устранить скрипы в велосипеде? Часть вторая. Скрип в каретке

Очень часто бывает так, что посторонний звук надоедает в области каретки. Что и логично, т.к. на нее приходится основная нагрузка по передаче энергии с педалей на колеса. В большинстве случаев помогает элементарная подтяжка болтов каретки, которыми крепятся шатуны к оси, но бывают и другие ситуации. Так как же устранить скрипы в области каретки, если протяжка болтов не помогла?

Итак, как же устранить скрипы в области каретки, если протяжка болтов не помогла?

  1. Сперва необходимо убедится, что источник скрипа не в самих педалях. Проверьте их на наличие люфтов, снимите их и смажьте резьбу густой смазкой. После чего установите их назад и проверьте исчез ли скрип каретки велосипеда.
  2. Кстати, ТО педалей рекомендуем выполнять раз в полгода независимо от наличия звуков из каретки. Если есть возможность поставить другие педали для пробы, то сделайте это и посмотрите, как ведет себя ваш байк под нагрузкой.
  3. В том случае, если звук не исчезает, ремонтируем велосипед дальше. Здесь нам понадобиться инструмент для снятия каретки. Используем необходимые ключи и приспособления в зависимости от типа каретки и все не спеша разбираем.
  4. Тщательно протираем все детали, в том числе и чашки. Все внутренности кареточного узла подлежат осмотру и промывке. После сушки смазываем подшипники и собираем узел в обратном порядке.
  5. Затягивать следует мягко, но стараясь не пережать. В ходе профилактики вы частично восстанавливаете работоспособность узла и звук часто на время исчезает.
  6. Если у вас картриджная каретка, например, система «квадрат», то звук может издавать сам картридж. Если изношен вал с подшипниками, то вышеописанная переборка узла не поможет.
  7. В этом случае рекомендуем заменить картридж. При детальном осмотре профилактического характера советуем проверить насколько хорошо прикручены звезды системы. Если есть люфты, то рекомендуем выкрутить все болты и смазать фиксатором резьбы. После чего закрутить в узле все назад.

Скрип в каретке велосипеда при нагрузке частая неисправность, возникающая в процессе эксплуатации велобайка. Если разборка и смазка не помогут избавиться от скрипов в каретке, рекомендуем обратится к каталогу Velohelp и заказать новый картридж или подшипник. Все запчасти отправятся в любой уголок Украины. А цены в нашем каталоге самые дружественные!

Как устранить скрипы в велосипеде? Часть первая - скрип тормозов

Скрип тормозов знаком многим велосипедистам, но не многие знают, как с ним бороться.

Рассмотрим, что служит источником скрипов в различных типах тормозных систем на байках. Для некоторых из них: Ви-Брейки (v-brake), клещевые, кантилеверные тормоза, проблему можно смело объединить в одну группу.

Здесь скрип образовывается тремя факторами:

  • материал тормозных накладок;
  • состояние обода;
  • подвод колодок.

С первым все просто – нужно экспериментировать с колодками и подгонять их. Чем мягче резина, тем тише они тормозят. При этом происходит усиленный износ тормозных колодок.

Источником скрипов является состояние обода: это степень его износа и загрязненности. Кстати, к слову, обод под вибрейк может износиться до такой степени, что лопается по окружности. Видел собственными глазами.

Не доводите до греха. Очищать обод нужно всеми доступными способами:

  • бензин;
  • растворитель;
  • уайт-спирит.

Цель такой очистки – удалить резиновый битум от колодок, втершийся в металл. Если ничего не помогает, возьмите наждачную бумагу со средним зерном. И пройдитесь тщательно по всей поверхности загрязнения.

Колодки должны подводиться к ободу очень точно и под определенным углом. Тогда не будет слышно никаких посторонних шумов.

Дисковые тормоза
Здесь практически все зависит от материала колодок.

Металлизированный материал – более жесткий. Он медленнее перегревается и его используют там, где требуется мощное торможение. Может пищать, особенно в дождь.

Материал «Органик» – мягкий, бесшумный, с отличной модуляцией. Он был бы идеален, если бы не сильный износ вследствие интенсивного использования. Также плохо то, что он быстро перегревается, вплоть до сильного дыма.

Советуем менять колодки, не доводя их до голого металла. Лучше всего взять несколько запасных пар, пусть лежат и ждут своей очереди. Также их можно поместить в ремонтный набор.

Роторы также можно периодически очищать растворителем и реже «нулевкой» – мелкой наждачной бумагой.

Как показывает практика, если подобрать хорошие тормозные колодки, то тормоза не будут скрипеть ни при каких условиях.

Удачных и беззвучных вам поездок! Чтобы был слышен только шорох покрышек!

Как избавиться от скрипа полов

Скрип деревянных полов — это очень распространенное явление. Полы могут скрипеть как в старых домах, так и в новостройках. Вряд ли кому-то может нравиться этот звук. Прежде, чем решать, как избавиться от скрипа, нужно выяснить, откуда он берется.

Что нужно делать, когда скрипят полы?
Скрип появляется в результате деформации, прогиба или изгиба дерева под действием нагрузки от идущего по половицам человека. Источником могут быть не только доски, но и лаги, и то, на что они положены и даже гвозди. А если скрип уже надоел окончательно, то пора устранять его причину.

Не обязательно сразу перестилать все полы. Этот трудоемкий процесс требует немалых материальных затрат. Для начала можно попробовать сделать необходимый ремонт в местах появления скрипа.

Но сначала нужно вычислить источник этого звука. Если явный прогиб доски не просматривается, то можно, положив на нее зеркало, направить на него свет и наблюдать за световым лучом, наступая на доску в нескольких местах. В зависимости от амплитуды отраженного света определяется место прогиба. Желательно таким же образом «диагностировать» весь пол, положив зеркало на длинный брус, положенный поперек досок. Скрипеть может только одна доска, а качаться все доски, и рано или поздно они тоже начнут скрипеть.

Потом нужно вычислить расположение лаг. Для этого необходимо найти и отметить все гвозди. Так как доски прибивались к лагам, значит, шляпки гвоздей будут обнаружены. Можно использовать для этого магнит. При тщательном осмотре может обнаружиться гвоздь, из-за которого издаются скрипящие звуки. Если такой гвоздь нашелся, то берется бородок, добойник или любая проставка, с помощью которых нужно утопить гвозди в зоне скрипа.

Для устранения скрипа можно еще укрепить доски саморезами. По обнаруженным гвоздям обозначаем лагу с помощью шнурка, и примерно через каждые 30 сантиметров ввертываем саморезы. Укрепление пола саморезами будет эффективным, если он прогибается в нескольких местах. Так как по норме расстояние между лагами должно быть примерно 40 сантиметров, то отступаем от шнурка на расстояние, кратное норме и вкручиваем крепеж. Если при этом скрип пропадает, но прогиб в полах еще имеется, то можно закрепить и сами лаги. Для этого в доске высверливается отверстие диаметром по шляпке самореза, до самой лаги, через это отверстие ввертывается саморез или анкер до плиты. Крепеж образует упор в бетонную плиту, создавая тем самым дополнительную опору и выравнивая прогиб. Конечно, перекрытие, которое сгнило, винт не сможет держать. В таком случае вскрывают участок пола и ремонтируют скрипящий участок.

Если скрипят полы оттого что рассохлись
Часто бывает, что полы начинают скрипеть, когда они рассыхаются и между досками образуются щели. Такие полы придется перетягивать. Отрываем доски, вытаскиваем из них старые гвозди, переворачиваем их и оставляем на месте. Потом проверяем качество установки лаг. Если проблема только в досках, то можно начинать их укладку. Сначала у стены фиксируется первая доска, а затем к ней притягивается вторая и так далее все доски. После того, как все доски плотно прилегают друг к другу, можно забивать гвозди или вкручивать саморезы. Лучше использовать саморезы, потому что в дальнейшем они не будут скрипеть. Можно посоветовать центральные доски переместить на край пола, а крайние (они имеют меньший износ) уложить в середину. Доски, которые изношены, лучше перевернуть лицом вниз, а нормальные укладываются как есть. В образовавшийся после притягивания досок зазор устанавливаем дополнительную доску. После этого на перетянутые полы лучше постелить листовой материал, чтобы избежать циклевания старых досок.

Не стоит применять метод врачевания скрипучего пола при помощи тонкой дощечки (клина), забивая ее между половицами. Даже при условии, что она будет приклеена, в процессе эксплуатации, доски под действием нагрузки вытолкнут ее и тогда начнут скрипеть не только доски, но и клин. И скрип при этом станет гораздо громче.

Конечно, нужно прекрасно себе представлять, что, ремонтируя небольшой участок пола, не нужно ждать чуда, заскрипеть может и в другом месте. Отсюда можно сделать вывод, что если скрип вас одолел, пора делать ремонт!

Как избавиться от скрипа тормозов

Владельцы велосипедов прекрасно знают, что время от времени при остановке транспортного средства отчетливо слышится скрип тормозов. Считается, что этот посторонний звук означает только одно – тормоза «износились» и требуют замены. А что об этом говорят специалисты и какие рекомендации дают по избавлению от проблемы?

СКРИП ОБОДНЫХ ТОРМОЗОВ

Чтобы разобраться и выяснить точную причину появления скрипа у велосипеда с ободными тормозами, нужно обратить внимание на следующие нюансы:

  • каково состояние обода;
  • из какого материала изготовлены тормозные колодки;
  • исправно ли работает механизм подвода колодок.

Тормозные колодки для велосипедов с ободным механизмом торможения изготавливаются из самых разных материалов, но чаще всего владелец двухколесного транспортного средства сталкивается с резиновыми колодками. Вообще, чем мягче материал тормозных колодок, тем процесс снижения скорости и остановки велосипеда проходит быстрее и плавнее. Казалось бы, резина подходит идеально, но есть у этого материала и весьма существенный недостаток – такие тормозные колодки очень быстро изнашиваются.

Теперь обратим внимание на обод – необходимо отметить уровень его загрязненности и износа. Опытные велосипедисты отлично знают, что обод нужно периодически очищать от грязи и остатков резины (они образовываются при непосредственном и частом контакте тормозных колодок с ободом) – это можно сделать специальными очищающими жидкостями или с помощью обычного моющего средства, уайт-спирита и другого растворителя.

Обратите внимание: если обод сильно загрязнен, на нем имеются следы ржавчины и обычные средства не в состоянии полностью его очистить, то можно применить механический метод очистки. Для этого понадобится мелкозернистая наждачная бумага и некоторая сила велосипедиста – затираются сложные загрязнения легко.
Если же происходит самопроизвольное торможение велосипеда, то скорее всего имеется нарушение в работе механизма подвода колодок. Стоит внимательно осмотреть его и очистить с помощью специальной жидкости или бытовых растворителей, моющих средств. Для полноценной работы нужно будет еще отрегулировать этот механизм.

СКРИП ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

Чтобы выяснить причину скрипа дисковых тормозов, нужно для начала просто их внимательно осмотреть. Если тормозные элементы изготовлены из прочного металла (стали), то скрип может появиться при попадании на них жидкости – особенно часто это происходит во время велосипедных прогулок в дождливую погоду или по пересеченной местности ранним утром, когда роса на траве еще не высохла.



Если велосипед с дисковыми тормозами, то скорее всего производитель установил на него мягкие тормозные колодки – они изготавливаются из материала органик. Такие колодки абсолютно бесшумно и мягко/плавно работают, обеспечивая идеальное торможение транспортного средства, а недостаток у материала органик только один – он слишком быстро изнашивается и способен перегреваться (например, при резком и сильном торможении от перегрева из тормозных колодок может даже пойти дым).

Единственная рекомендация от опытных велосипедистов – регулярно осматривать систему дисковых тормозов и периодически проводить ее очистку от грязи и пыли – это делают либо с помощью специальных жидкостей, либо банальным моющим раствором, либо мелкозернистой наждачной бумагой (при сильном загрязнении). И еще один момент – для безопасного и плавного торможения велосипеда без скрипа нужно периодически проводить замену тормозных колодок – это расходный материал и экономить на нем не стоит.

КАК ПРЕДУПРЕДИТЬ СКРИП ВЕЛОСИПЕДНЫХ ТОРМОЗОВ

Если транспортное средство только куплено в магазине, либо у него полностью заменена тормозная система, то нужно провести ряд профилактических мероприятий по отношению к скрипу тормозов.

Во-первых, нужно тщательно протереть все элементы тормозной системы. Во-вторых, необходимо провести притирку тормозов, а для этого необходимо разогнаться на велосипеде (до максимальной скорости) и резко затормозить. При этом частицы распределяться по диску или ободу (в зависимости от вида установленной тормозной системы). Но следует учесть, что подобные притирки негативно сказываются на долгосрочности эксплуатации покрышки велосипеда, поэтому подобные процедуры целесообразно проводить на грунтовой дороге.

Ну и в-третьих, велосипедист должен следить за обработкой своего транспортного средства различными химическими элементами. Например, смазывать велосипедную цепь специалисты рекомендуют жидким маслом, а вот от спрея (аэрозоли) лучше в данном случае отказаться – капли средства попадут на задний тормозной обод или диск и посторонние звуки при торможении будут обеспечены.

Обратите внимание: крайне желательно после каждой поездки обод или тормозной диск очищать салфеткой от загрязнений – это тоже является профилактикой скрипа велосипеда при торможении.

ПРАВИЛА ОЧИЩЕНИЯ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

Чтобы провести качественную очистку дисковых тормозов, нужно не только знать принцип этого процесса, но и подготовить некоторые инструменты и материалы. К таковым относятся:

  • наждачная бумага (только с мелким зерном!);
  • специальные технические салфетки;
  • резиновые перчатки;
  • набор инструментов (классические ключи, отвертки).

А теперь нужно следовать пошаговой инструкции:

  1. С помощью отвертки и, возможно, какого-то дополнительного инструмента нужно вытащить блокирующий элемент и «освободить» тормозные колодки из корпуса.
  2. Теперь нужно снять колесо и открутить нужный тормозной диск. Не забудьте все снятые болты сразу же протереть сухой ветошью и сложить в стороне.
  3. Теперь нужно промыть ротор любой очищающей жидкостью (раствор или специальный расходный материал). Не забудьте перед этим этапом работы надеть резиновые перчатки – все подобные жидкости относятся к агрессивным веществам.
  4. С помощью наждачной бумаги нужно тщательно очистить тормозной диск от абразивных частиц.
  5. Очистить обработанный диск ветошью, но тут нужно быть предельно осторожным – его края, после обработки наждачной бумагой, могут быть очень острыми.
  6. Тормозной диск обрабатываем специальной жидкостью для чистки и затем всю его поверхность вытираем техническим полотенцем (ветошью).
  7. С помощью мелкозернистой наждачной бумаги очистить поверхность тормозных колодок от абразивного материала. Нужно быть предельно аккуратным, чтобы не снять лишние слои с элемента.
  8. На колодки наносится специальный спрей для очистки велосипедных тормозов.
  9. Все окончательно тщательно протирается сухой ветошью (техническим полотенцем).

На этом процесс очистки дисковых тормозов закончен и нужно лишь всю систему собрать в исходное положение. Для этого устанавливаем ротор на место и корректируем положение тормозных колодок.

Осталось лишь внимательно проверить правильность сборки тормозной системы и провести притирку – разогнать велосипед до максимальной скорости и резко затормозить. Специалисты рекомендуют притирку провести несколько раз подряд.