Как сделать...

Однажды в очень яркий солнечный день двигаясь в колонне автомобилей обратил внимание на дополнительные тормозные огни впереди едущего автомобиля. Они резко выделялись, из-за солнца почти незаметных огней других автомашин. Дополнительный фонарь при торможении моргал, привлекая к себе повышенное внимание едущих сзади водителей.

Задался целью сделать на своей машине, так-же работающий, штатный стоп сигнал. Для этого приобрёл на Алиэспрессе подходящий контроллер для светодиодных ламп.

Контроллер для ламп приобретался здесь

сразу 2 штуки, на всякий случай. Так, что один пока всё ещё лежит в коробке.

Благодаря малым размерам контроллер свободно разместился в корпусе дополнительного стоп-сигнала. Подключение не представляет никаких сложностей, всё нарисовано на корпусе изделия.

Путём простейшего программирования можно установить режим моргания, скорость включения и выключения а также яркость, чтобы не слепить сзади едущих водителей.
Данный контроллер исправно работает пятый год. Удачи Вам на дороге и не гвоздя не жезла в пути.

Сегодня опять на Дзене очередная статья про установку и подключению ДХО. Читаю и удивляюсь, зачем выдумывать то, что давно решено. Вот пример такого решения предложенный китайцами.

Приобретаем контроллер ДХО – я брал здесь

Провода с клеммами подключаем напрямую к аккумулятору. При этом красный провод с предохранителем к плюсу, а чёрный к минусу. Жёлтый провод желательно подключить к проводу ближнего света фар. Два провода со стороны OUT подключаем к светодиодным фарам ДХО. На этом все работы по монтажу закончены.



Как это работает? После того как вы завели двигатель своей машины и на клеммах аккумулятора напряжение повыситься до 14 вольт контроллер включит ваши ДХО. При этом контроллер будет поддерживать в цепи питания ДХО ровно 12 вольт. Это положительно сказывается на эксплуатации светодиодов и увеличивает срок из службы. При включении ближнего света фар контроллер переключит работу ДХО вполнакала, чтобы в тёмное время суток вы не слепили встречных водителей своими светодиодными фарами. После того как Вы остановите двигатель ДХО продолжат светить ещё примерно 30 секунд и потом отключатся. Этого времени обычно достаточно, чтобы в тёмное время дойти до выключателя в вашем гараже и включить стационарное освещение.
И ещё один плюс применения такой схемы – вы никогда не будете забывать включить или выключить ДХО. А значит, Вам не грозит ни штраф за не включенные ДХО и не разрядка аккумулятора из-за не выключенных фар. Удачи Вам на дорогах и не гвоздя не жезла в пути.

Здравствуйте. Сегодня хочу рассказать ещё об одном изделии из китая которое будет нужно наверное каждому автолюбителю — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля TPMS (англ. tire pressure monitoring system) О том как важна эта система я рассуждать не буду. Скажу только, что система TPMS является обязательной в Америке и некоторых других странах. А для простого автовладельца есть ещё и значительная экономическая выгода при применении этой системы, которая выражается не только в безаварийной езде по причине неравномерного давления в покрышках. Здесь также выгода в более бережном отношении к резине и машине в целом, а также в экономии до 10 % топлива.

Первым моим приобретённым комплектом было вот такое изделия китайской промышленности под маркой «CAREUD» с внешними датчиками. Исправно отработало 7 лет. За это время раза три менял батарейки и других проблем не было. Установлен был на ветровом стекле под крышей автомобиля, питание подключал от плафона освещения салона. У меня в плафоне установлено три независимых друг от друга лампочки и вместо одной из них были подпаяны провода питания монитора TPMS. Но потом вдруг, в течении буквально недели отказали по очереди датчики и сам монитор. Попытка реанимировать оборудования положительных результатов не принесла.



Поэтому решил приобрести новый комплект. Изначально приглянулся комплект в котором монитор вставляется в прикуриватель. Приобрёл здесь.



Но на практике вещь оказалась для меня очень неудобной по сравнению с предшественником. А именно в первом гнезде прикуривателя экран монитора закрывался панелью авто, а второе гнездо находится между сиденьями водителя и пассажира. И чтобы посмотреть показания надо оглядываться назад и вниз, что очень неудобно. Экран монитора оказался маленьким и показания датчиков очень трудно разглядеть. И ещё звук издаваемый при нарушении давления очень тихий. И есть опасность, что при работающем приёмнике и «урчащем» дизеле можно просто не услышать его писк. Этого стало достаточным, чтобы я отказался от использования данного экземпляра и занялся поиском другого. И нашёл в другом исполнении здесь.





Данное изделие мне понравилось по нескольким параметрам. Первое – это можно установить его непосредственно на панели, что называется перед носом. Второе – это солнечная батарея которая заряжает встроенный аккумулятор. Кстати, за время когда были солнечные дни, ни разу не потребовалось подключаться к внешнему источнику. Третье — это большой монитор и крупные цифры данных на нём. Ну и напоследок пищит достаточно громко.

Но здесь оказался неприятный сюрприз. Через неделю отказал датчик заднего левого колеса.




Продавец отреагировал оперативно, запросил фото датчика и коробки и буквально на следующий день выслал замену.




Ну вот на этом наверное и всё об этом. Если есть вопросы готов ответить.

Каждому велосипедисту хотя бы раз в жизни приходилось перевозить велосипед в автомобиле, либо этот процесс ещё впереди. Мы предлагаем несколько вариантов для решения данного вопроса.

Самый легкий способ – перевозка велосипеда в салоне автомобиля

Некоторые велосипеды свободно помещаются на заднее сидение. Но не все модели легко вмещаются на заднее сидение, в данном случае придется на время снять переднее колесо. Это займет немало времени, но иначе не уложить велосипед в салон.

Если не получилось помыть велосипед перед транспортировкой, обязательно накройте сиденье, чтобы не запачкать его. Придется вспомнить свои навыки игры в «тетрис» если велосипед оснащен большой рамой или дополнительными аксессуарами. Процесс нелегкий, постарайтесь быть аккуратнее, чтобы не оставить царапин на кузове или в салоне, а также не испортить велосипед

Можно попробовать разместить велосипед в багажнике, для этого нужно свернуть задние сидения. Если сидения не складываются, большой велосипед увы не поместится в багажник.

Второй вариант – закрепить велосипед на крыше автомобиля

В данном случае вы не рискуете целостностью салона, и не поцарапаете (погнете) части велоспеда. Но для такой перевозки ваша машина должна быть оснащена специальными поперечными креплениями. Часто в погоне за дешевизной можно попасть на некачественный материал. Нормальные поперечины стоят около 300 $. Они бывают с автозажимом колес или с ремнями фиксации колес. Большинство креплений оснащены специальными замками.

Третий вариант – крепление велосипеда на заднюю дверь автомобиля

Такое велокрепление подходит почти для любого автомобиля, достаточно легко устанавливается и крепко фиксирует велосипед. Дополнительно может пригодится чехол для велосипеда.

Четвертый вариант – крепление на фаркоп

На фаркоп крепится багажник, на который можно закрепить до 4 велосипедов. В этом случае так же чехлы будут не лишними.

Пятый вариант – крепление велосипеда на запасном колесе

Всё что нужно для надежного закрепления – это качественные ремни. Таким способом можно перевезти 1-2 велосипеда.

И напоследок немного юмора

Здравствуйте, сейчас хочу Вас познакомить ещё с одним товаром из Китая. Каждый владелец автомобиля должен понимать, что тормоза в машине достаточно важный узел от которого зависит очень и очень много. Техническое состояние тормозной системы зависит от множества показателей её составляющих. В том числе достаточно важным является и качество тормозной жидкости. Существуют рекомендации согласно которым тормозную жидкость надо менять каждые два года, другие рекомендуют менять каждый год. При замене и те и другие советуют обращать внимание на цвет жидкости сливаемой из системы. Детали замены расписывать не буду, не о том сейчас хочу сказать. Вот решил прикупить себе такой тестер, чтобы проконтролировать состояние в своей машине. Купил здесь.



По приходу тепла приступил к замене. В расширительном бачке тестер показал жёлтые светодиоды что означает норма. После пролива на заднем правом колесе, когда уже пошла светлая жидкость решил проверить приобретённым тестером. И вот тут меня ожидал неприятный сюрприз, тестер показал красный свет. Понимаете, жидкость вроде свежая и такой результат.



Пришлось пролить в систему ещё грамм 100 тормозухи и только тогда, тестер показал норму. Похоже в тормозной системе моей машины где-то собралась лишняя влага. Пролил остальные колёса, проверяя качество сливаемой жидкости тестером. Рассказал знакомым автомобилистам о существовании такого тестера, и ещё у двух машин даже в расширительных бачках была плохая жидкость. Покупать или нет такой тестер дело конечно ваше, я просто рассказал о своём опыте использования его. У меня как видите он с 2017 года и ежё живой не рассыпался.

Добрый день, уважаемые читатели. Для начала расскажу вам историю после которой мне пришла идея приобрести подобные лампочки. Одному моему знакомому пришлось двигаться задним ходом на автомобиле. Двигался очень аккуратно и очень медленно. И вдруг удар и мат в три этажа, типа наехал на пешехода. Как утверждал потом этот пешеход он не заметил что машина едет задним ходом и поэтому его чуть не задавили.



Ему дескать пришлось ударить по крышке багажника чтобы водитель остановился. После этого он вызвал ГАИ, начались неприятные разборки. И хотя было видно, что это чистая подстава, водителю потрепали нервы и выписали штраф. А чтобы пешеход и дальше не раздувал шумиху и не корчил из себя пострадавшего пришлось и ему отстегнуть денежку. Так мне пришла идея поставить пищалку, чтобы при включении задней передачи она издавала звуки и предупреждала пешеходов о машине. Перебрав несколько вариантов остановился на вот таких лампочках и вот таких лампочках.



Аргументом в пользу именно этого варианта стало то, что не надо ничего «колхозить» и искать куда это приткнуть. Здесь просто вынул штатную лампу и вставил эту. Без фонаря эти лампочки пищат достаточно громко, но когда закрыл фонарь, звук заметно приглушился. Но у меня на автомобиле две лампы заднего хода и поэтому для пешеходов звука хватает. Сказать, что все пешеходы стали уступать дорогу, услышав сигнал, я не могу. Большинство прут как бараны спешат проскочить перед машиной, будто от этого зависит что-то мне неизвестное. Но я знаю, что никто мне не скажет что моя машина ехала беззвучно и он или она не заметили опасности. Ответственности с водителя конечно никто не снимет, но для подставщика шанс нарисоваться сзади уже пропал. В заключении скажу с такими лампочками я уже семь лет на дороге. Не перегорели и пищат исправно.

Подключить фаркоп (грузовой прицеп авто) можно в весьма простой способ. Для подсоединения прицепа к машине не нужны никакие ухищрения, но, если подключать к прицепу электрику – здесь могут появиться сложности. В таком случае нужна будет схема подключения розетки фаркопа.

В большинстве случаев встречаются розетки, оснащенные 7 или 13 контактами. Машины, которые можно встретить на российских дорогах, обычно имеют 7-контактные устройства. Розетки же с 13 контактами больше используются в моделях авто, которые ездят в европейских странах и США.

Прямое подключение – схемы

Бывает, что фаркоп и прицеп легковой или грузовой машины уже имеют соответствующие разъемы. Здесь нам прибегать к принципиальной электрической схеме подключения вообще и не надо – вставил розетку в гнездо и готово.

7-контактная розетка прицепа, Европа и РФ – распиновка

В соответствии с классификацией по цветам и номерам, стандартизированной в РФ, предполагаются такие контакты:
1 – желтый – сигнал левый поворот (L);
2 – контакт “+” – сигнал задний противотуманный фонарь (54G);
3 – контакт “-“ – масса (31);
4 – зеленый – сигнал правый поворот ®;
5 – коричневый – сигнал правый габаритный фонарь, подсветка номера (58R);
6 – красный – стоп-сигнал (54);
7 – черный – сигнал левый габаритный фонарь (58L).



Второй контакт задействуется не всегда. Если схему упростить – автовладельцы могут объединить контакты 5 и 7 – нарушится функция светового паркинга. В американской же схеме эти контакты объединяются, и центральный выделяется под сигнал источника света на задний ход.

13-пиновая розетка – распиновка

Преимущества: усиленная электропроводка и количество разъемов:

• 1 – желтый – сигнал левый указатель поворота;
• 2 – синий – сигнал задние противотуманные фонари;
• 3 – белый – сигнал “-“ для контактов 1–8;
• 4 – зеленый – сигнал правый указатель поворота;
• 5 – коричневый – сигнал габариты справа;
• 6 – красный – стоп-сигнал;
• 7 – черный – сигнал габариты слева;
• 8 – розовый – сигнал огни задний ход;
• 9 – оранжевый – постоянный “+” контакт;
• 10 – серый – “+” контакт при зажигании;
• 11 – черно-белый – “-“ сигнал для 10 контакта;
• 12 – бело-синий – резервный контакт;
• 13 – бело-оранжевый – “-“ сигнал для 9 контакта.

Схемы прямого подсоединения

Их расположение – там, где фонари стоп-сигнала. Когда снимаются светоотражающие крышки, учитывается наименьшее прижимание прокладочного поролона, который предотвращает всасывание пыли в салон. Несмотря на то, что в интернет-сети можно легко найти схемы подключений, самостоятельно выполнить эту процедуру не так просто. Прежде, чем приступать к подключению, следует рассмотреть подступы к проводам. Ест такой момент: проводку отрезать, с одной стороны, просто лень, а с другой стороны – жаль. Для первого случая применяются коннекторы, в которых три окончания: два имеют штепселя для соединения штатных приборов, и один конец имеет оголенные провода к розетке фаркопа.

В жгут должны укладываться 11 жил. Поскольку правые и левые стороны являются синхронными, коммутацию по теории можно уместить в обычные 7 проводов. Однако в нашем случае одна жила соответствует трем лампам, что ведет к увеличению нагрузки. Существует иной путь, как разделить ток на правую и левую стороны. С увеличением числа проводов, гильз монтажа, предохранителей. Такая схема является безопасной согласно действующим нормам.
Как пошагово подключить розетку фаркопа к автомобилю

Выполняем следующее:

• отрезаем проводники соответствующей длины согласно схеме;
• зачищаем и залудим концы;
• фиксируем в розетке;
• собираем жгут в гофр;
• фиксируем розетку;
• герметизируем проблемные зоны;
• протягиваем гофр, ориентируясь на монтажную схему;
• распаиваем концы в колодке соединения;
• подключаем проводники к разъемам левого и правого фонаря;
• затягиваем хомуты и скрываем проводку автомобиля.

Когда мы подключим прицеп по этой схеме и проверим работоспособность осветительных приборов, рекомендуется проверить, как защищены внутренние элементы розетки от влаги. В этом случае будет уместна графитовая смазка, благодаря которой вы предотвратите окисление на контактах.